به نقل از «صدای ایران»

برای سفرهای خارجی بلیط هواپیما بخرید و ریالی پرداخت کنید

تاریخ انتشار: ۶ فروردین ۱۴۰۳ | کد خبر: ۴۰۰۱۰۳۱۵

به گزارش صدای ایران، در سایت پته به جای پرداخت قیمت بلیط از طریق مستر کارت یا ویزا کارت، خیلی راحت می‌ توانید با کارت‌ های عضو شتاب خودتان پروسه خرید بلیط را آسان‌تر از قبل انجام دهید. خرید بلیط هواپیما خارجی و پرداخت ریالی در چند سال گذشته که امکان خرید اینترنتی بلیط هواپیما میسر شده است، بسیاری از هم‌وطنانمان که مرتب به کشور های خارجی پرواز می ‌کنند، به جای مراجعه حضوری به آژانس ‌های مسافرتی و پرداخت بهای بلیط از طریق ویزا کارت و مستر کارت، خیلی راحت با کارت ‌های شتاب ایرانی خود اقدام به خرید بلیط هواپیما خارجی می ‌نمایند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

خرید از سایت ‌های اینترنتی از طریق درگاه بانکی معتبری انجام می ‌شود. همین باعث می ‌شود تا مسافران بتوانند پس از مشاهده لیست کاملی از بلیط ایرلاین ‌های خارجی، بلیط مورد نظر خود را انتخاب کنند و هزینه نهایی را با کارت شتاب پرداخت نمایند. این روز ها دیگر خرید از ایرلاین ‌های خارجی چون ترکیش ایرلاینز، لوفت هانزا، امارات، ایر فرانس، پگاسوس و ... کار سختی نیست. زیرا سایت های فروش بلیط هواپیما مانند پته با این ایرلاین ‌ها همکاری دارند. مسافران می‌ توانند مبلغی که بایستی برای خرید بلیط بپردازند را به ریال آن هم از طریق درگاه پرداخت سایت واریز نمایند. نحوه پرداخت اینترنتی قیمت بلیط پروسه خرید بلیط هواپیما خارجی نیز مانند بلیط ‌های پرواز داخلی در سایت پته، بسیار ساده است. مسافرانی که مبدا و مقصد سفر خود را مشخص می ‌کنند، پس از تکمیل اطلاعات مسافران و انتخاب نوع بلیط، وارد صفحه پرداخت می ‌شوند. پته که قدرت گرفته از ایرانیکارت است، یک درگاه بانکی معتبر دارد. هم وطنان عزیز با هر یک از کارت‌ های عضو شتاب خود که رمز دوم داشته باشد، می ‌توانند بهای بلیط را پرداخت کنند. بنابراین نیازی به تبدیل ارز یا خرید بلیط به ارز کشور های مقصد نیست. هر کس یک کارت عضو شتاب مربوط به بانک ‌های داخلی داشته باشد و رمز دوم آن ها را دریافت نموده باشد به راحتی می ‌تواند بلیط خود را تهیه کند. معرفی ایرلاین ‌های خارجی که با پته همکاری دارند سایت پته با حمایت ایرانیکارت به واسطه اینکه با این شرکت همکاری رسمی دارد، خدمات ویژه‌ای را در رابطه با عرضه بلیط هواپیما خارجی به کاربران و هموطنان عزیز ارائه می ‌دهد. هدف این مجموعه رضایت کامل مسافران است. به همین خاطر زیرساخت‌ هایی را طراحی نموده تا بتواند بالاترین ظرفیت ‌های پروازی را در تمام مسیر های خارجی به مسافران ارائه نماید. به همین خاطر ترتیبی داده تا مسافران امکان خرید انواع بلیط ایرلاین ‌های خارجی زیر را داشته باشند. لوفت هانزا امارات قطر ایرویز ترکیش ایرلاینز ایر فرانس کیالام آئروفلوت آلیتالیا اوکراینی ایرایژیا پگاسوس و ... خرید بلیط چارتری و سیستمی پرواز های خارجی از پته ممکن است این سوال برای کاربران پیش بیاید که چگونه می ‌توان بلیط چارتر و لحظه آخری را برای پرواز های خارجی تهیه نمود و یا این که آیا پرواز های خارجی هم دارای بلیط چارتری و لحظه آخری هستند؟
 برای پاسخ به این عزیزان باید بگوییم بله. پرواز های خارجی هم بلیط لحظه آخری و چارتری دارند. اما اغلب افراد به خاطر اینکه برای سفرهای خارجی از قبل برنامه‌ریزی می‌ کنند، همان بلیط ‌های مطمئن سیستمی را خریداری می‌نمایند. زیرا بلیط ‌های چارتر غیرقابل استرداد هستند و همیشه هم موجود نیستند. بنابراین کمتر کسی است که ریسک کند و خرید بلیط را به روزهای آخر سفر خود موکول نماید. به‌خصوص اگر قرار باشد به کشورهایی سفر کند که ویزا لازم دارند. زیرا پروسه اخذ ویزا زمان‌بر و طولانی مدت است. قیمت بلیط هواپیما خارجی قیمت بلیط هواپیما خارجی به عوامل متعددی بستگی دارد. مقصد و تاریخ سفر یکی از اصلی‌ترین مواردی که می ‌تواند روی بهای بلیط پرواز خارجی تأثیر داشته باشد، مقصد سفر و تاریخ پرواز است. در بیشتر کشور های خارجی، دو روز شنبه و یکشنبه تعطیل هستند. بنابراین اگر می‌خواهید به کشور های خارجی سفر کنید، بهتر است در این دو روز بلیط نخرید. زیرا قیمت بلیط در روزهای تعطیل گران‌تر است. همچنین اگر زمان سفر شما در تعطیلات رسمی با تعطیلات رسمی کشور مقصد یکی باشد، قطعاً ناچار می‌شوید، هزینه‌های بالاتری برای خرید بلیط خارجی بپردازید. ایرلاین نوع شرکت هواپیمایی یا همان ایرلاین پروازی نیز به میزان زیادی روی قیمت بلیط تأثیر دارد. زیرا بعضی از شرکت‌ها هستند که خدمات بیشتری را به مسافران ارائه می‌دهند و منوی غذای هواپیما در این شرکت‌ها متنوع‌تر است. بنابراین قیمت بیشتری هم برای بلیط خود در نظر می‌گیرند.
نکته: به‌صورت کلی قیمت بلیط هواپیما در ایرلاین ‌های خارجی، گران‌تر از ایرلاین ‌های داخلی است. میزان توقف در پرواز یکی دیگر از نکاتی که روی قیمت بلیط هواپیما تأثیر می‌گذارد، توقف‌های هواپیما در طول مسیر است. بعضی از پروازها مستقیم هستند و هزینه خرید بلیط آن ها گران تمام می ‌شود. اما پرواز هایی که در طول مسیر چندین بار در کشور های دیگر توقف می ‌کنند، هزینه‌های پایین‌تری را برای بلیط در نظر می‌گیرند. فرودگاه مقصد  فرودگاه مقصد هم یکی از عوامل تعیین کننده قیمت بلیط خارجی است. زمانی که شما یک فرودگاه در مرکز شهر انتخاب کنید، قطعاً به خاطر اینکه دسترسی راحت‌تری به هتل و محل اقامت شما دارد، قیمت بلیط برایتان بیشتر می ‌شود. اما قیمت بلیط فرودگاه‌ هایی که دورتر از مرکز شهر هستند و یا جزو فرودگاه‌ های کمتر شناخته شده و کوچکتر هستند، کمتر است. مزایای خرید آنلاین بلیط هواپیما خارجی فرصتی که خرید اینترنتی بلیط هواپیما به کاربران می ‌دهد، باعث می‌ شود تا آن ها خیلی راحت بتوانند تنوع مسیر های پروازی شرکت‌های هواپیمایی و بلیط‌ های گوناگون را ببینند. به این صورت به جای داشتن چند گزینه محدود، فهرست متنوعی از پرواز ها را مشاهده می ‌کنند و قیمت هر یک از آن ها را در ایرلاین ‌های مختلف با یکدیگر مقایسه می ‌نمایند. این اصلی ‌ترین مزیتی است که خرید بلیط هواپیما به‌صورت آنلاین دارد. دومین مزیت امکان استرداد بلیط هواپیما خارجی به‌صورت اینترنتی است. بعضی از مسافران نگران این قضیه هستند که چگونه می ‌توانند بلیط هواپیمایی که خریداری کرده‌اند را کنسل کنند. در سایت پته، شرایط لازم برای کنسلی و استرداد آنلاین بلیط هواپیما فراهم شده است. کاربرانی که در سایت پته پنل شخصی داشته باشند، می ‌توانند درخواست کنسلی خود را در این پنل ثبت نمایند. حتی می‌ توانند برای پاسخگویی سریع‌تر با پشتیبانی پته تماس بگیرند. البته آشنایی با قوانین خرید بلیط هواپیما خارجی در این مواقع ضروری است. زیرا بر اساس قوانین مصوب سازمان هواپیمایی کشور با توجه به زمان درخواست کنسلی و زمان باقیمانده تا پرواز مبالغی به عنوان جریمه از هزینه پرداختی کسر می ‌شود. اما هزینه باقیمانده ظرف مدت ۷۲ ساعت به حساب کاربران بازگشت داده می ‌شود. آخرین مزیتی که خرید بلیط هواپیما خارجی از پته دارد، امکان پرداخت ریالی بهای بلیط است. به این ترتیب مسافران بدون نگرانی، خیلی راحت می ‌توانند از طریق همان کارت ‌های بانکی معمولی خود، هزینه به بلیط را بپردازند و از پشتیبانی آنلاین سایت پته تا زمان پرواز استفاده کنند. 

کلام آخر

اگر نگران نحوه پرداخت بهای بلیط هواپیما خارجی هستید، بد نیست این نکته را بدانید که در سایت پته مشکلی بابت خرید بلیط هواپیما خارجی وجود ندارد. زیرا از طریق کارت‌ های شتاب بانکی و به ریال می ‌توانید بهای بلیط مورد نظر خود را به‌صورت آنلاین بپردازید.

منبع: صدای ایران

کلیدواژه: سفرهای خارجی بلیط هواپیما خرید بلیط هواپیما خارجی قیمت بلیط هواپیما پرواز های خارجی بهای بلیط خیلی راحت پرواز ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت sedayiran.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «صدای ایران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۴۰۰۱۰۳۱۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

◄ تـامـلی بر موضوع آزاد سـازی نرخ بلیت هواپیما باتوجه به تـجربه دیگر کشـورها

تین نیوز محمد‌صادق داودی مقدم* :

در سال­ های اخیر بارها موضوع آزادسازی قیمت بلیت هواپیما از سوی برخی مسئولان و کارشناسان با هدف بهبود وضعیت اقتصادی شرکت ­های هواپیمایی برای ارائه خدمات با کیفیت مطلوب­ تر و به صرفه ­تر برای عموم مردم مطرح شده است. حال باتوجه به اهمیت موضوع و پیامدهای اقتصادی و اجتماعی گسترده این اقدام و به جهت پرهیز از تکرار برخی سیاست ­های غلط (مشابه اقدامات گذشته بروی نرخ گذاری سوخت خودرو)، بررسی تجربه دیگر کشورها حائز اهمیت است. دراین رابطه بسیاری از کشورها ازجمله ایالات متحده امریکا، اتحادیه اروپا و استرالیا نسبت به آزادسازی قوانین و مقررات حمل و نقل هوایی اقدام نموده­ اند. در ادامه به بررسی اقدامات مشابه و نتایج آن در ایالات متحده امریکا اشاره شده است.

در سال 1938، کنگره ایالات متحده امریکا، باهدف تنظیم نرخ بلیت هواپیما، نظارت بر اعطای مسیرهای پروازی به شرکت ­ها و محدود کردن ورود شرکت های هواپیمایی جدید، نسبت به ایجاد هیئت فدرال هوانوردی غیرنظامی[1] اقدام نمود. پس از مدتی، بسیاری از تحلیل­گران بازار نگرانی ­هایی را در مورد ساختار سیستم حمل و نقل هوایی این کشور ابراز کردند. این نگرانی ها شامل موانع زیاد برای ورود شرکت های هواپیمایی نوپا، پاسخ­ کند دولت به تقاضاهای شرکت های موجود، و برخی دیگر اقدامات انحصاری بود. به منظور رسیدگی به این نگرانی های فزاینده، پس از گذشت نزدیک به چهل سال از ایجاد مقررات نظارتی بر حمل و نقل هوایی، در 6 فوریه سال 1978 قانون " اصلاح مقررات حمل و نقل هوایی" پس از طرح موضوع در سنای امریکا و تصویب در مجلس نمایندگان، در 24 اکتبر همان سال تحت عنوان قانون " مقررات زدایی خطوط هوایی " توسط رئیس جمهور وقت جیمی کارتر امضا شد. به موجب این قانون فدرال، به منظور افزایش رقابت و کاهش قیمت، شرکت ­های هواپیمایی از نظارت حاکمیت بروی نرخ بلیت، مسیرهای پروازی و ورود شرکت ­های هواپیمایی جدید خارج شدند. این قانون به تدریج منجر به حذف هیئت هوانوردی غیرنظامی نیز گردید. البته اختیارات نظارتی اداره هوانوردی فدرال[2] در تمام جنبه ­های ایمنی هوانوردی تغییری نیافت.

به دلیل نگرانی از اثرات نامطلوب این قانون بروی دیگر مدهای حمل و نقلی امریکا در بلندمدت از جمله حمل و نقل ریلی، دولت ایالات متحده امریکا، حذف محدودیت های مورد اشاره در صنعت حمل و نقل هوایی را برای یک بازه " چهار ساله"  و به طور تدریجی برنامه ­ریزی نمود. قطعاً هر اصلاح بزرگی مشکلات جدید و گاه پیش بینی نشده­ ای را به همراه دارد. در پی اجرای قانون مقررات زدایی، شرکت­ های هواپیمایی استراتژی­ های جدیدی را اتخاذ کردند و این موجب شد تا مصرف کنندگان نیز بازار جدیدی را تجربه کنند. بلافاصله پس از مقررات زدایی، بسیاری از شرکت­ های هواپیمایی بزرگ به سیستم توزیع قطب و اقماری[3] روی آورند. در این سیستم، با اتصال چندین مسیر کوچک به یک مسیر بزرگ­تر در یک فرودگاه مرکزی، میزان تقاضا در پروازها افزایش و متقابلا هزینه ها و قیمت بلیت کاهش یافت. در این میان نیز مدل ترانزیت نقطه به نقطه قدیمی به سرعت توسط نسل جدید شرکت های هواپیمایی ارزان[4] به وجود آمد. در نهایت با کاهش هزینه­ های پرواز و به تبع کاهش قیمت بلیت، تقاضای سفر هوایی افزایش یافت و انجام بسیاری از مسیرهای کوچک­تر را توجیه پذیر نمود.

در پی کاهش قیمت بلیت در برخی مسیرها و زمان­ های پروازی، حمل و نقل هوایی با رشد چشم­گیر تقاضای سفر هوایی روبرو شد. این میزان از تقاضا منجر به ایجاد گلوگاه ­های جدیدی شد که پیش بینی نشده بود. به طور نمونه، ایجاد رقابت سنگین بین شرکت ­های هواپیمایی منجر به کاهش شدید کیفیت خدمات هوایی شد. همچنین افزایش بیش از اندازه تقاضا موجب ازدحام در فرودگاه ­ها و تاخیرهای غیرمنتظره ­ای گردید. به گونه ای که به گفته مدیرعامل سابق شرکت هواپیمایی امریکن ایرلاینز، شرکتی که زمانی یکی از رهبران جهانی بود، اکنون در شاخص ­هایی از جمله سن ناوگان، کیفیت خدمات و محبوبیت بین ­المللی به شدت تنزل کرده، پروازهای کمتری به موقع انجام شده و شکایت مسافران به شدت افزایش یافته است. ازطرف دیگر فشار ناشی از فضای رقابتی منجر به عدم افزایش مناسب سالانه حقوق کارکنان این شرکت ­ها و درگیری با اتحادیه های کارکنان خطوط هوایی شد.

حال سوال اینجاست که در شرایط کنونی حمل و نقل هوایی کشور که به شدت تحت تاثیر تحریم­ های غیرقانونی است، چه اقدامی از سوی دولت می­ تواند موثر و موجب توسعه و رونق صنعت حمل و نقل هوایی کشور گردد؟

بدیهی است که اصل آزادسازی به عنوان یکی از اصول اقتصادی پذیرفته شده است. لیکن یکی از شروط اساسی اجرای موفق این طرح، تعادل در عرضه و تقاضا می ­باشد. مطابق آمارهای موجود داخلی و بین­ المللی، " سرانه هواپیمای فعال " به ازای هر یک میلیون نفر جمعیت در دنیا برابر 3.2 فروند و در ایران برابر 1.6 فروند هواپیما است. بنابراین وضعیت فراوانی هواپیمای مسافری در ایران در حدود نصف نرم جهانی است و ناوگان هواپیمایی کشور به دلیل کمبود هواپیما توان پاسخ به نیاز فعلی مسافران داخلی را ندارد.

از سوی دیگر، باتوجه به برآوردهای انجام شده، حذف کامل و آنی یارانه سوخت موجب افزایش قیمت بلیت در حدود 50 درصد می ­گردد که این اقدام پیامدهای اقتصادی و اجتماعی احتمالی را در پی خواهد داشت. بر این اساس و باتوجه به تجربه دیگر کشورها، هرگونه آزادسازی قیمت بلیت و لغو تخفیفات تکلیفی به طور کامل و آنی در شرایط کنونی به نفع مصلحت عمومی نبوده و به منظور اجرای سیاست آزادسازی کامل می­ بایست ابتدا نسبت به اصلاح ساختار قیمت­ گذاری و تدوین برنامه اجرایی جهت آزادسازی تدریجی نرخ بلیت (به طور مثال در یک بازه سه ساله) همراه با کاهش تدریجی حمایت ­ها و یارانه ­های دولتی، متناسب با توان حمل و نقل هوایی کشور اهتمام شود.

در این راستا پیشنهاد می­ گردد ابتدا ساختار قیمت گذاری جدید و برنامه اجرایی آن با حضور نمایندگان ذی نفعان و ذی­ اثران صنعت در شورای عالی هواپیمایی وزارت راه و شهرسازی طرح و مصوب گردیده و سپس فرایند قانونی آن از طریق سازمان حمایت تعیین و جهت تصویب و ابلاغ به شورای اقتصاد منعکس گردد. همچنین پیشنهاد می­ گردد از محل حذف تخفیفات تکلیفی نظیر یارانه سوخت هوایی به بخش ­های غیررقابتی صنعت هوایی و نیازمند حمایت ­های مستقیم دولتی ازجمله توسعه هوانوردی عمومی و دیگر بخش ­ها، مشوق های حمایتی اعطاء ­گردد.

پاورقی: 

[1] CAB

[2] FAA

[3] Hub-and-Spoke

[4] Low Cost Airlines

 

* محمد صادق داودی مقدم، تحلیلگر مسائل صنعت هوایی

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید